TILOG-LOGISTIX 2023 en Bangkok: 415 marcas de 25 países en logística y supply chain
TILOG-LOGISTIX 2023 en BITEC Bangkok: 415 marcas de 25 países, 9.000 participantes y THB 4.000 millones en negociaciones. Tecnologías de trazabilidad, automatización y operadores 3PL para optimizar la cadena de suministro de importaciones desde Asia.
Del 17 al 19 de agosto de 2023 estuvimos en BITEC Bangna, Bangkok, para TILOG-LOGISTIX 2023, la feria de logística más completa del Sudeste Asiático. Con 415 marcas expositoras de 25 países, más de 9.000 participantes y una proyección de negocios superior a THB 4.000 millones, el evento cubre desde operadores logísticos 3PL y tecnología de almacenamiento hasta sistemas de trazabilidad, automatización de procesos y soluciones de cadena de frío. Nuestro interés fue doble: conocer las herramientas disponibles para optimizar la cadena de suministro de importaciones desde Asia y fortalecer la red de operadores con presencia en Latinoamérica.
Por qué la logística define el éxito de una importación
En la mayoría de los proyectos que manejamos, la logística es donde las cosas se complican: documentación incompleta, demoras en puerto, contenedores mal consolidados, costos ocultos. TILOG-LOGISTIX reúne en un solo lugar a los actores que pueden resolver esos problemas.
Este año el foco estuvo en la digitalización. Cada vez más operadores ofrecen conocimiento de embarque electrónico (e-BL), tracking en tiempo real y plataformas que conectan al comprador, el agente de carga, el puerto y el destino final. Para un importador, eso se traduce en menos retrabajos y más control sobre el tránsito de la carga.
Cadena de frío: un factor crítico para alimentos congelados
En los proyectos de importación de basa, tilapia y otros productos congelados que manejamos, la cadena de frío es determinante. En TILOG-LOGISTIX exploramos las últimas tecnologías en contenedores reefer con monitoreo IoT, sensores de temperatura en tránsito y protocolos de carga y descarga en puerto. También evaluamos operadores con experiencia en productos congelados desde Tailandia y Vietnam hacia la costa oeste de Sudamérica.
El costo logístico total (flete marítimo, handling, seguros, costos portuarios y transporte interno) suele representar entre el 15% y el 30% del costo total de importación. Optimizar la cadena de suministro no es un gasto: es una ventaja competitiva.
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